中國是一個多山的國家,山區占國土面積的70%以上。山區公路在我國公路網中占有很大的比重,其中以低等級公路為主,依靠山水,道路線形曲折,彎道多,彎道半徑小,多路段不斷出現,道路視差,極大地提高了道路交通事故的發生概率和傷亡率。據我國道路交通事故年度報告統計,近年來我國嚴重交通事故中有相當一部分發生在山區道路,其中連續急轉彎事故的嚴重程度 高。
急彎路交通標志牌的作用
統計表明,翻沉事故是這些急彎路段嚴重事故的主要形式,造成翻沉的主要原因是進入彎道的速度過快,進入彎道的角度不合理,這些路段缺乏有效的減速標志和線性引導標志。
目前高速公路采用減速、警示、直線誘導的設置方法,山區連續急彎路段效果不佳,且這三種急彎路交通標志牌之間的相關性較低,往往單獨設置,限速和直線感應對連續彎道的影響不明顯。
哪些路段應設置急彎路標志牌
一、長直線連續下坡的急彎公路,其線形指標符合本規范第7.6.1條規定的條件,必須設置急彎路標志牌。
二、在下列情況下,應在緊急道路上設置交通標志:
1.圓曲線半徑小于或等于本規范表中的指定值,且停車視線距離小于表中規定值的;
2.當路線角大于或等于45°時,圓曲線半徑大于本規范表5.5.1≤1中的指定值,但小于或等于表7.6.1中的指定值。
三、急彎路標志牌可與限速標志或推薦速度標志一起使用,也可與指示銳利彎曲半徑值的輔助標志一起使用。
四、尖彎的標志須設置在彎曲的平曲線的切點及直線段的切點之前,而由標記至切點的距離須按照本守則表4.3.2的規定計算,而不得進入上游部分的圓曲線。
五、當路堤高、河流、湖泊、懸崖等危險情況出現在路段一側時,除了尖銳彎道的標志外,彎道的外車道邊緣應設置防撞護欄,并在視線距離不好時應加上直線引導標準和路邊輪廓標志,并應設置一面鏡子。
六、設置急彎路標志牌時,行車線須按設計要求在圓曲線內側加寬,而行車道的邊緣線則須畫在該彎道上,并禁止另一條行車道的分界線。
本文總結: 中國是一個多山的國家,山區占國土面積的70%以上。山區公路在我國公路網中占有很大的比重,其中以低等級公路為主,依靠山水,道路線形曲折,彎道多,彎道半徑小,多路段不斷出現,道路...
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